配资好评股票配资门户而海豚仅仅只有16吋

当下比亚迪的热度究竟有多高？几乎每个级别的市场都有一款热销车型盘踞着，就拿10万级纯电市场来说，海豚从诞生开始就一路热销至今，就这样一款车长跟飞度差不多的小车卖到11万多起步，还如此热销，真的是电动化改变了一切？

如果我说，海豚的热销很大的原因在于它没有真正的对手，你信吗？

一

对手不少，为何都干不过海豚？

在A0级的纯电市场，除了海豚外还有欧拉好猫，江淮的钇为3，哪吒V等国产车型，这些对手都有共同的特点，首先在影响力上就已经与比亚迪拉开了差距，尤其是像江淮和哪吒更为明显，产品力给的不错，价格也到位，但是，对于品质的担心让不少人依旧不敢轻易下手；其次，好猫的造型虽然有特点，但是专注“女性市场”也就意味着放弃了更多男性用户市场；在合资市场，偏高的价格反倒衬托了海豚的高性价比！

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有时候市场就是这么奇妙，不光看产品力，还要考究品牌影响力。

如此一来，也就让海豚成了这个级别最“稳妥”的车型，不一定买得对，但是不会错的离谱，这很符合国人买大件的特点。

二

海豚好日子要到头

这种局面即将被打破，7月上汽大众ID.3直降3.7万，纯净智享版价格来到12.59万后，引发了市场抢购热潮，根据终端数据汇总，7月份订单直接破万，合资纯电销冠的地位更加巩固。根据上汽大众官方公布的信息：最高单日订单达950辆，平均每小时卖出接近40辆。

进入8月，这种局面是否依旧延续？为此，我们走访深圳地区线下店面了解到：目前各经销店内人头攒动，客流量远高于周边其他品牌店，店内销售告知目前订单依旧火爆，预约试驾基本爆满，目前已开启夜间试驾的加班模式来减少大家试驾等待时间。

作为一款品质乐趣纯电跨界车，ID.3将实用与乐趣集于一身，为了照顾日常驾驶的舒适性，大众为ID.3设置了两档高效动能回收机制，D档模式与燃油车无差异，不会晕车，使得油车用户能够更快上手。同时，还有B档动能回收可选择，增加续航里程，但不会有明显拖拽感，大大提升操作的便利性与乘坐的舒适性。

除此之外，ID.3还拥有不错的驾驶乐趣，在电车爆发输出下，配合50:50配重比和后驱低重心设定，更容易带来优越的性能表现。

产品力如此强的大众ID.3率先打破价格壁垒，下探到和海豚一个级别，此时的海豚基本没有任何胜算了，这也意味着海豚的好日子要到头了。

三

没有了价格优势，海豚还有啥？

限时促销开启后的大众ID.3究竟有多炸裂？

最明显的是两者价格来到同一水平线，就拿ID.3纯净智享版与海豚420时尚版相比，两者价格差距仅有2100元，而内在实力差距有多少？我们一起来看看！

轴距同级最优，ID.3空间感碾压海豚

先看尺寸，大众ID.3长度4261mm，比海豚长了136mm；轴距2765mm，比海豚长了65mm，达到A+级车的水平；后备箱容积385L，比海豚多了40L。这就是A级车对A0级车的无情打压。除了视觉上更大气外，在车内空间表现上，大众ID.3同样优秀，不仅拥有更宽敞的乘坐空间，而且后备箱还能多装1个20寸的行李箱，妥妥的完胜！

ID.3全系标配主被动安全配置，远比海豚的花哨更实在

比亚迪海豚能够热销，自然有它的道理，比如说它有个很聪明的做法，那就是在很多看得见的地方满足了大家的心理诉求，全系标配一块12.8吋可旋转屏幕、360度全景影像、全景天幕等，在这个级别确实属于天花板的搭配，看着也是非常上档次，年轻人一看就被迷住了！

但是，在许多大家看不见、却与安全紧密相关的配置上，海豚就“偷工减料”了。比如说，在主被动安全上，大众ID.3标配了车道偏离预警/车道保持辅助、主动刹车、高级自适应巡航系统、碰撞预警等功能，达到了L2级别，而这些只有高配的海豚才有！

大众ID.3入门版就配备了18吋的轮毂，而海豚仅仅只有16吋，还是195胎宽的窄轮胎，比大众ID.3的215胎宽差的不仅仅是感官上的差别，更有安全性。大家千万别小看轮胎，纯电车因为启动即输出最大扭矩的特性，导致在很多情况下容易出现轮胎打滑的现象，所以，增加轮胎尺寸和胎宽可以更好地增加抓地力，更大程度上保障行驶安全性。

ID.3动力远超海豚，性能差距大得离谱

除了安全性上的差别外，在性能上大众ID.3也是超出海豚一大截。大众ID.3最大输出功率为125KW，比海豚的70KW足足高了55KW；最大输出扭矩为310N·m，比海豚高了130N·m，这就好比拿卡罗拉和86比加速，大众ID.3从0-50km/h仅需要3秒，在等红绿灯时，起步就能快人一步。

在电池包的材料与续航上，ID.3采用能效更高、低温特性更好的三元锂电池，比海豚的磷酸铁锂电池包在冬季的保电性更好。日常使用过程中，ID.3的表显续航准确性也相当靠谱，对消费者来说，里程越实，心里越有谱，加上 ID.3电池包容量比海豚多了接近8度电，续航里程多了30km。电量更实，续航更长，能更好地缓解里程焦虑。

在电池安全方面，ID.3的电池包采用云母板工艺隔热，通过了338项安全监测。这些都是大家看不见的配置，如果不细细比较，普通的消费者很难察觉到这些差距！

ID.3机械素质远超海豚，前后独悬同级罕见

往更深层次来说，在机械层面，底盘和工艺是从油车过渡到电车唯一没变的部分，也是老牌车企最拿手的地方。大众ID.3依然能碾压海豚。前麦弗逊后五连杆独立悬架在这个级别实属罕见，比起海豚的前麦弗逊后扭力梁非独立悬架，前者在结构上已经有了天然的优势，再加上大众出色的调教，面对颠簸路况，大众ID.3的后桥可以做到更小的跳动，而“板悬”的海豚则会整体跳动，大大影响后排乘坐的舒适性；高速过弯时，大众ID.3扎实的支撑和抑制侧倾的水平，会带来更好的驾控体验，尤其是后驱结构加上50：50的配重比，比起前驱动的海豚，开起来更爽。

大厂出品，质量可靠！

很多人对品控和质量保障问题并不是太看重，但这点却是汽车的核心与本质，尤其是电车，在维修成本远高于燃油车的情况下，想省钱一定要选高品质！

大众ID.3来自投资170亿元建造的上汽大众新能源汽车工厂，与德国本土工厂同源，由德系品质工艺加持，远超国标的338项品牌标准电池安全验证、电池包全方位安全设计、真实续航表现、高严苛整车耐久验证、“桑拿房”除味等，制造全程都有高品质护航，硬核实力保障。

自2021年推出以来，大众ID.3多次获得多方权威认可，如“央视汽车风云盛典最佳轿车”、“合资纯电动紧凑型车保值率排名第一”、“纯电动紧凑型轿车用户满意度冠军”、“十佳新能源汽车动力系统”、“中国健康汽车”等荣誉。

反观比亚迪海豚，销量增长的背后却是口碑的下滑，在第三方投诉网站上，关于海豚的投诉多达上千起，其中质量问题多达55个，其他问题922个，包括中控台异响，车机故障，车内异味，以及大家都熟知的“空调喷粉”等等。

（数据来源：车质网）

百年大厂的造车功底真不是盖的，品控依旧是摆在无数新兴车企面前的鸿沟！大家都说好，才是真的好！

大众 VS 比亚迪，谁是王者一目了然

最后，再来说说最为玄乎的品牌影响力。

在新能源时代，比亚迪异军突起、风头无两，如果细品，你会发现大家对它的认知，是在价格上打破了新能源车与燃油车的旧格局，很多人选择它也正是看中价格优势，至于品牌影响力也是相对国产品牌来说的！

当与合资品牌相遇时，深耕国内市场这么多年的大众依旧是顶流级别，当两者价格相近时，比亚迪的品牌影响力会瞬间回归原本的模样。毕竟，价格决定下限，价值才能决定上限！

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